Написал admin июнь 2010
Современное индустриальное строительство
Добронравов С.С, Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации: Учеб. для строит, вузов. стр.146
Рис. 3.37. Кинематическая схема автокрана с дизель-электрическим приводом: / коробка передач; 2 коробка отбора мощности; 3 генератор; 4 колодочные тормоза; 5 редукторы; 6 поворотная шестерня; 7 зубчатый венец опорно-поворотного устройства; 8 барабаны лебедок
Управление двигателями (плавный пуск, регулирование скорости, реверс, останов) крановых механизмов, за исключением стреловой лебедки, осуществляется с помощью контроллеров, размещенных в кабине машиниста. Пуск и останов двигателя стреловой лебедки производятся реверсивными магнитными пускателями, управляемыми кнопками. Лебедки и механизм вращения поворотной платформы снабжены колодочными тормозами с электрогидравлическими толкателями.
Автомобильные краны с гидравлическим приводом выпускают 24-й размерных групп и оборудуют жестко подвешенными телескопическими стрелами (основное рабочее оборудование), длину
которых можно изменять при рабочей нагрузке. В качестве сменного рабочего оборудования кранов применяют удлинители стрел, гуськи и башенно-стреловое оборудование, башней которого служит основная телескопическая стрела.
На кранах 3-й размерной группы устанавливают двухсекционные стрелы с одной подвижной секцией, на кранах 4-й размерной группы трехсекционные с двумя выдвижными секциями. Перемещение выдвижных секций стрелы осуществляется с помощью длин-ноходовых гидроцилиндров двойного действия. Все автокраны с гидравлическим приводом однотипны по конструкции, максимально унифицированы и различаются между собой базовыми автошасси, грузоподъемностью, размерами узлов и агрегатов.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий